江蘇省鐵路集團 規劃布局 江蘇省委省政府出臺加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見

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              江蘇省委省政府出臺加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見

              日期: 2019- 05- 21 17: 07 來源: 江蘇省鐵路集團 瀏覽次數: 字體:[ ]

              &emsp;&emsp;4月25日,省政府舉行新聞發布會,發布《中共江蘇省委 江蘇省人民政府關于加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見》(以下簡稱《意見》)。省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任陸永泉介紹了《意見》的主要內容。省發改委副主任趙建軍、省交通運輸廳總工程師凌耀初、省自然資源廳副巡視員倪紅升及省財政廳、省生態環境廳有關部門負責同志出席發布會。

              &emsp;&emsp;黨的十九大以來,在省委省政府的堅強領導下,全省上下“一盤棋”謀劃、“一張圖”作戰、“一股勁”推動綜合交通運輸體系建設。截至2018年底,全省公路總里程15.9萬公里,二級及以上公路占比、高速公路面積密度居全國前列。鐵路營業總里程3126公里,其中高速快速鐵路里程達到1811公里,長三角核心區(滬寧杭)形成“一小時高鐵圈”。過江通道建成14座、在建4座。內河航道總里程、四級以上航道里程和密度以及港口綜合通過能力、萬噸級以上泊位數等均居全國第一。9個運輸機場布局全面落地,實現地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市),并建成通用機場10個。積極推進客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”,已建成綜合客運樞紐17個,極大提高了群眾出行換乘效率;具有多式聯運功能的貨運站場達到42個,數量居全國前列。

              &emsp;&emsp;為在更高層面、以更高質量加快推進構建現代綜合交通運輸體系,省委省政府制定出臺《意見》,緊密圍繞“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等重大戰略的實施,以關鍵任務、重點工程為抓手,著重強化交通運輸的支撐和引領作用;以補齊鐵路、航空和過江通道等短板為重點,著力建設銜接順暢、有機融合、協調發展的現代立體交通網。

              &emsp;&emsp;《意見》明確了近期發展目標和中長期發展目標。近期發展目標是通過3—5年的努力,基本建成現代綜合交通運輸體系,有效支撐和引領全省高質量發展走在全國前列,為交通強省建設奠定堅實基礎。中長期發展目標是2035年基本建成交通強省,綜合交通基礎設施全面達到世界先進水平,交通運輸總體發展水平進入世界先進行列;本世紀中葉全面建成高質量交通強省,交通運輸總體發展水平進入世界領先行列。

              &emsp;&emsp;為實現近期發展目標,《意見》提出了“四三二一”的具體目標:強化“四大走廊”,長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊初步成型,絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊加快建設,21世紀海上絲綢之路的海洋運輸大走廊加快形成,大運河文化帶綠色交通走廊加快建設;補齊“三大短板”,優化交通建設投資結構,鐵路網絡加快完善,基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時江蘇”,航空運輸保障能力顯著提升,過江通道加快建設,過江交通瓶頸基本消除;做強“兩大特色”,水運優勢充分發揮,基本形成以鐵水聯運為特色的鐵路貨運體系,綜合立體交通網絡整體水平全國領先,各種運輸方式有機融合、無縫對接、相互支撐、互為補充,城際交通聯系更高效,城鄉交通發展更均衡。投資突破“一萬億”,2018—2022年鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設投資總規模力爭突破一萬億元。

              &emsp;&emsp;到2020年,我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架,全省鐵路營運總里程達到4000公里以上,其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運輸機場客、貨運年保障能力分別達到7000萬人次和170萬噸。長江過江通道達到17座。省干線航道達標里程達到2510公里,港口綜合通過能力達到20.2億噸,集裝箱通過能力達到1520萬標箱。高速公路里程達到4900公里左右,普通國省干線公路網絡進一步完善。綜合客運樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市,多式聯運綜合貨運樞紐覆蓋所有設區市、50%左右的沿江沿海重點港區和內河重點港口。

              &emsp;&emsp;為實現以上目標,《意見》提出要重點推進八大任務、實施25項重點工作,構建由基礎設施、運輸服務、綠色安全、智慧創新、行業治理共同組成的現代綜合交通運輸體系。這八大任務分別是:著力提升服務國家重大發展戰略能力,重點推進與“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通、建設長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊、推動長三角區域交通一體化發展;著力補齊交通基礎設施發展短板,重點推進高鐵均衡發展、提升民航運輸能力、全力加快過江通道建設;著力支撐引領樞紐經濟發展,重點做好提升南京首位度、構建特色鮮明的綜合交通樞紐體系、增強樞紐設施功能;著力加快推進運輸結構調整,重點完善鐵路貨運體系、完善內河高等級航道網、推動港口高質量發展、大力發展多式聯運,同時要優化完善油氣管網布局;著力引領區域一體化和新型城鎮化發展,重點加快建設城市群城際鐵路網、優化完善高速公路和干線公路網、深入實施城市公交優先發展戰略;著力支撐鄉村振興戰略實施,重點加強“四好農村路”建設、推動城鄉交通運輸一體化發展;著力推進智慧綠色平安交通建設,不斷提升信息化應用水平,努力打好交通領域污染防治攻堅戰,切實增強交通運輸安全保障能力;深化交通運輸體制機制改革,進一步完善大交通管理體制,深化交通建設與運營機制改革,深化投融資體制改革。

              &emsp;&emsp;為加快推進現代綜合交通運輸體系建設,《意見》在資金保障、用地用海保障、環境保護等方面出臺了一些措施。在資金保障方面,既強化財政資金保障,也引導和鼓勵社會資本積極進入交通領域;在用地用海保障等方面,嚴格按照國家關于建設項目用地管理的相關政策,加快高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路、國家公路網規劃和省級高速公路項目建設;在環境保護方面,交通重點建設項目將盡量避讓國家生態保護紅線和省生態紅線一級管控區。

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